タイトルの緑文字の背景、テトの毛並み模様を重ねてみました。なかなかいい感じ！
「バックステップ」と見栄を張ったタイトルですが、実際はベビーフェイスの「セットバックプレート」です。
本来バックステップは５万円程度で位置の調整ができる代物ですが、このセットバックプレートは税込み１１０００円でワンポジ（純正ホースやカプラーの限界位置）ですがステップを後方上側に変更できます。
実際のインプレですが、いいですね～！
シフトペダルや、ブレーキペダルに軽く足先が載っている状態でも、気持ちよく運転できます。バイクとの一体感が向上した感じです。
何よりも、信号機待ちで足を下ろしたときに、ふくらはぎにペダル類が当たらないのがいい！！
取付時にブレーキ側は、ちょっとホース類を無理に引っ張る必要がありますが、ブレーキの引きずりや、ランプが点灯しないとかの不具合はなく、小一時間の試運転では特に問題もなかったです。
コロナ禍のためか、買い時に買えなくて欠品していましたが、やっと最近購入できました。
画像とか
実はポチッと購入して、家に届いてから１週間以上経過しています。
歳のせいか元気がないというか・・・、深夜のマックのバイトの弊害ですね、せっかくの休日を寝て過ごしてばかりで困ったものです。
ブレーキ側のこのマスターシリンダのボルトは外さないほうがよかったかもしれません。
（と書いていますが、外してなかったら、余計取り付けにくいかもしてません）
なにせ、取り付け説明書があるようでないです！
「角度に合わせて調整してください」と書いてあったけど、どう調整するんだ！？ 穴の数丁度しかないのに。
この延長ロッドもこれが正しいのか不明ですが、この向きで取り付けしています。
ちなみに、このクラッチロッドを先に取り付けると、セットバックプレートの増し締めができませんでした・・・。
ブレーキランプの点灯確認。
ニュートラルと1速のクラッチ操作確認。
増し締めして、ボルト頭にマジックペンで印を付ける。
とまあ、使用した工具をバイクに積んで、三河湖にプチツーリング。
まったく違和感がない乗り心地、操作性でしたので、ポジション的には良い方向へ改善されたと思います。
ちなみに、三河湖でギターの弾き語りを練習している人がいまして、邪魔しない程度に声をかけてしまいました。
歌うのが好きだからギターを始めたと言っていましたが・・・
なんと、1年前に始めたとの事。
普通に、Uフレットとかでコード譜流しながら、何曲も詰まらずに弾ききっていたのでびっくりです。
車がないと来れない場所なので、若くて大学生かな～。
私もギターの練習を頑張らないとな！！
試運転後、バイクの洗車をしていたら、アンダーカウルに結構な飛び石傷が！！！！
この白色部分が気に入っているデザインですが、白は傷が目立つね～。
Ninja ZX-4R SE 欲しいような、欲しくないような
この青色部分がホワイトになったら、衝動買いするかも～と思っていましたが、今日のアンダーカウルの飛び石傷を見て、ちょっとホワイトの評価が気持ちダウンですね。
ま～、８０馬力を扱える気がしないし、今乗っているNinja400でもフルスロットルで加速することなんてほぼ無いので、私には宝の持ち腐れというか、同じ金額出すなら、
エルミネーター４００買って、皮サイドバック二つ買う方がいいな～。
ZX-4R、１１５万円の価格なのに、ETC標準で付いてないのがマイナス評価点ですね～。
25Rよりも燃費が良さそうなのは、プラス評価ですね～。
ま～夏のボーナスは、肉球ギターで消えてしまうので、早くても来年の車検前でしょうかね、乗り換え。
１２５ｃｃのＪＡＺＺのようなアメリカンが一番欲しいけど、今のところそのようなバイクはどのメーカーも作ってない・・・。
４００ｃｃ忍者＋１２５ｃｃアメリカン ではなく、
４００ｃアメリカン（エルミネーター）＋１２５ｃｃＳＳバイク
だと、１２５ｃｃのＳＳは結構選べるんだよな～。
と思っているけど、バイクは１台でいいから、エルミネーター４００が終売するまえには乗り換えしたいところですね！
ＳＳ系は乗っていて楽しいけど、やはりメンテナンスを自分でやろうと思えないし、５０代になったらアメリカンタイプに戻りたいとは思います。
１２５カブエンジンのアメリカンバイク、本当出てほしいな～。
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