ニンジャ400納車！　慣らし完了（外装）

　ニンジャ400を新車で購入しました。
　購入した理由は、

　現行のKRTカラーが気に入っていたから。

　２年前あたりの赤白も好きなカラーなのですが、先日レンタルしたKRTカラーに一目ぼれして、ほぼ衝動買い。

　まあ、免許取った時から、ニンジャ400は欲しいバイクでしたが、それまでに乗っていたニンジャ250SLを売ってまで欲しいのかな～という自問自答をしていましたが、2023年モデルのKRTカラーが好みではなかったのが、勢いで購入した理由でしょうかね。

冗談のように、納車日に外装慣らし完了＾＾；

　Youtubeの炎上ネタで使える以外、まったくいいことのない立ちごけをしてしまった・・・。

　バイクも人間も凹みますな～。

　日曜日に納車でしたが、二日後の今日、ブログでネタとして書けるぐらいまでやっと気持ちが回復。
　ま～、カウル2か所交換、3万円出費すれば、ほぼ見た目は戻るのでバイクと心の傷は癒えていくのですが、なんだかね～です。

　死ぬまでにしたい１００の事の記事でも書いていますが、私はホント、運動関係に関して

　どんくさい

　です。絶対大型バイクは乗ることないな～と改めて思いました。このニンジャ４００も足つきよくて、２５０ｃｃのような軽さだから候補でしたが・・・

　原付のＪＡＺＺやカブでトコトコ走るのが一番かな～

　と、かなり弱気な状態になっています。
　なお、緩い登り坂で谷側にフルバンク駐車しましたが、引き起こしは余裕でできました。

　軽いバイクはいいですね～。
　倒れそうになった時に、力で支えれませんでしたが・・・。

ま～こんな所を慣らし中に走っては行けません！

　このY字の狭い道を冒険心で登って行きました。

　登った先に、里山の風景と一緒にバイクが撮れるところがないかな～と。

　とりま登ったらすぐに、「あ～これ、民家の私道だ・・・」と、空き地でUターンをさせてもらい、写真のY字交差点まで戻り、一旦停止。帰りは下り方面なので、Uターン気味に回るので、こけないように注意しないとな～と思ってたのに

　あっさりとコケました。
　もうね、コケて起こして、バイクの傷を見たときに、

　「あ～、もうバイク売って、バイクなんか二度と乗らないかもな～」

　と、かなり意気消沈。その日で２００ｋｍの４０００回転慣らしを終わらせようと乗っていましたが、結局その日は６０ｋｍ程度しか乗れませんでした。

てなわけ、コケた理由を自分なりに考察！

　１．納車記念にバイクの写真を沢山撮りたかった。
　２．里山が見渡せて、ガードレールとかの邪魔がない、開けた場所を探していた。
　３．４０００回転上限の慣らし運転中でゆっくり走っていたため、普段は気にしない小道を通ろうと思ってしまった。
　４．コケる前までも、何度も写真をとるためにＵターン（足でちょこちょこも）をしていて、余裕こいていた。
　５．コケる直前、Ｙ字交差点でしっかりと停止し、その時点で、気にはしていたが、コケるとは思ってもいなかった。
　６．慣らし運転でアクセルをほとんど捻らずに発進していたので、ゆっくりと動いた。

　（今まで乗っていたニンジャ250SLでは軽快にスタートしていた場面で、慣れない納車仕立てのバイクでゆっくりと動かしすぎた）

　７．若干の登坂か、側溝の凹みで止まるほどに減速、そのままＩＮ側に倒れた。
　８．もしくは、新品のタイヤがツルっと軽く滑って、反射的にブレーキして握りコケかな。

　９．やばいと思ったときに、右足で支えようとした、でも谷側なので支えれないほど傾いてた。
　　　（この時に、アクセルひねって、ハンドルを左に切るイメージだったら、耐えたのかな～？）

　そもそも、「これもう駄目だ～、せめてゆっくりとバイクを着地させよう」と、中途半端な冷静な思考を実施していましたが、その時点で、エンストしていたのか、クラッチを握りしめていたのか、まったく覚えていません。
　あ～でも、コケたあとに、メインキーをOFFにしたので、エンジンは動いていたかな～不明。
　バーエンドやブレーキレバーの傷の位置的に、ハンドルは右にフルロック状態なので、典型的な登り坂でのUターンごけの状態ですね。

コケる前に撮っていた写真

　この写真を撮るときも、坂道だったので、わざわざUターンして、サイドスタンド解除のコケをしないように気を付けていたのにね～。
　写真撮って、またUターンしてと、変なハイテンション＆結構暑い日中で缶ジュース飲みたいな～と思っていた、納車にワクワクして寝つきが悪く疲れ気味だったのも影響しているかもね～。