GSX125をボアアップして軽二輪登録・・・したい

　GSX125-Sを知り合いから購入してそろそろ1年です。晴れた日は通勤で使用し、月１ぐらいの頻度で300㎞程のツーリングも大型バイク乗りの知り合いと一緒に行っています。
　一年乗ってみて、スピードとか加速性能に関しては大きな不満はまったくありません。以前乗っていたボアアップJAZZと比べたら各段に早いですし、コーナー勝手に曲がってくれるイメージです。
　ただ、高速道路はともかく、自動車専用道路に乗れない、バイパスに入る際に注意しないといけないのは、結構ネックではあります。

普通二輪の免許取得に向けて自動車学校入校

　とりあえず、自動車専用道路に入るためには、普通二輪の免許がいるので、現状の小型二輪限定を解除することにしました。さっそく初回の技能講習でスラロームとかクランク、坂道発進と一通りCB400?でやってみましたが、やはり重たさを感じます。
　現状、普通二輪の免許をとっても、即250㏄や400㏄のバイクを買う予定はありませんが、欲しいバイクがないわけではありません。

　ニンジャ250か400の2020年白赤カラーにとても惹かれています。
　250のレブルもいいな～と思っています。

　だけど、
　中古でも40万、新車で70万オーバーのお金が無い！！

　いまのペースでツーリングをしている限りは、いつかは普通二輪に乗って、高速道路や通れなかったバイパスも通りたくなるので、免許は取りますが、バイクはまだまだGSX125が手放せません。

GSX125を軽二輪登録できれば解決なのに・・・

　原付JAZZでのボアアップの経験上、早さを求めるなら素直にバイクを買いなおすという選択肢を選ぶのですが、GSX125以上の速さをあまり求めていません。
　ドノーマルの状態でも、名四国道の追い越し車線を走っても特に問題ないので、90km/h巡行程度なら余裕です。もちろん125ccなので、そこからのさらなる追い越し加速は厳しいし、峠の登板車線での追い越しもパワー的に厳しいので、連れのバイクとは離されてしまいますが、それは諦めが寛容かと。

　免許とったら、一度ダメ元で、JAZZのメンテをしてもらったショップで、GSX125のシリンダーのボーリング加工（+0.5mm~1.0mm?）と、対応できそうなピストンがあるか聞いてみるかな～。
　JAZZの時も最終的に、ボーリング加工して、何かの純正ピストンヘッドを装着するというかなり特殊なチューニングをしてくれたので、もしかしたら純正の耐久性や燃費が変わらずに、125ccちょい超えができるかも・・・。

　なんだけど、やっぱ改造したら耐久性には不安がでるんだよね～。
　ネットでみても、125ccから軽二輪への書類チェーンはさすがに情報がほとんどないし。

お金があれば買い換えたいバイク

　150,155ccのSS系バイク：ヤマハのは輸入ルートが何か所かあるみたいですが、現行のは色が好きになれない。値段的にはGSX125を売れば、払える程度の追い金で購入できるけど、色は大事だしな～。ホンダ、スズキのは玉数が少なすぎて、メンテナンスに困りそう。ジグサーは評判がいいけど、さすがにABS付のGSXからABSなしのジグサーに乗り換えるのはバカくさい。
　250ccのSS系バイク：ヤマハかカワサキかな。ヤマハのもいいけど、やはり今年モデルは色が微妙。ニンジャ250の赤白が好みなので、実はかなり欲しい。
　400ccのSS系バイク：今のところ、車重が軽いニンジャ400一択かな。

　年末のジャンボ宝くじで高額当選したら、ニンジャ400の赤白購入するのですがね＾＾

　お金がないので、バイク選びは慎重に、来年はレンタルバイクでいろんなバイクを乗ってみる予定です。