とても久々にブログ記事投稿！
ソロギターはぼちぼちとラピュタの曲を練習しているし、ナウシカの曲や、岸部眞明さんの曲を忘れない程度には練習しています。
というか、暑い！！
連日、愛知県は３９℃の最高気温です＾＾；
暑さと、仕事の忙しさと、睡眠障害なのか頭が痛いのか、体調は絶不調です＞＜；
猛暑で調子が悪いキャブの燃調調整
持ち主に似て、最近バイクも調子がガタガタです・・・。
二度マフラーが根元で折れる。
エアクリを落下させて、紛失。
タンクキャップのキーシンダー蓋？がクルクル回って閉まらない。
エンジンマウントのボルトが緩んでいた！
とまあ、エンジンを固定しているネジが緩んでいたので、至る所が振動で壊れたり、部品が落下していました。
新しいエアクリと燃調
エアクリを道端に落として紛失したので、傘付の小ぶりなエアクリを取り付けました。
そしたら、どうも燃調がおかしい。
・スロットちょいひねりの、３０００～４０００回転域での巡行でギクシャク。
バイク屋さんにアドバイスを聞くと、「エアクリが小さくなって、空気が減る、燃料が濃くなっているかも。」
ところが、ニードルのクリップを上にずらして、燃料を減らしたら、症状が悪化！？
う～ん？ 難しい。
メインジェットを交換してみる
ニードルの調整か、メインジェットの交換でも、低中速域のフィーリングは変わるよといわれていたので、メインジェットも交換しました。
ついていたジェットは９５番。１００番に変更。
低中速の巡行でのもたつき無し。最高速８４ｋｍ。
１０５番に変更。
低中速の巡行でのもたつき無し。最高速７８ｋｍ。
伸びない。７０００回転まで悪くないけど、最高速伸びない。
９８番に変更。
低中速の巡行でのもたつきあり。最高速８６ｋｍ。
最高速の伸び感あり。
う～ん、やっぱ９８～９５ぐらいかな。
８８、９０、９２のジェットがなくて、８５だと薄すぎて取り換えが怖いので、ジェットを発注。
でも、９５の時点で、プラグが白いのが気になるし、エンジンがチリチリいってオーバーヒート気味なので、悩みどころ。
とりあえず９８番に決定。
スロージェットを交換してみる
ボアアップした時点のＰＣ２０についていたのは３８番。
調整前は４０番。
減速時のエンスト、低回転時の巡航のモタツキ、原因が今一分からないので、３８番に戻してみる。
あまり変化なし。
ニードルのクリップ位置の変更
今日の調整前は３段目から２段目に下げて調子よくなっていました。
まだモタツキ感があったので、さらに下げて１段目にしたら、明らかにパワーダウン。
まったく、調整が難しい。
なので、結局２段目から、真ん中の３段目に戻したら、スタートの加速感、力づよさがアップ！！
でも、低速（３０～４０ｋｍあたり）の一定速の巡航で、どうも調子が悪い。
かぶっているのか、燃料が切れてるのか・・・どうにも分からない＾＾；；
ま～、スタートダッシュから６０ｋｍまでの加速では、まったく問題ないので、今日の調整はここまで。
マイＪＡＺＺのスペック
メモのために、過去記事の文を編集。
・JUNエンジンで９６CC（ロングストローククランク（49.5mm）＋ビックフィンの組み合わせ）
・一度ピストンの首振り？が発生したため、何かの原付スクーターの純正ピストンヘッドに取り換え。
・5速マニュアル、PC20、マフラーは水元マフラーのワンオフ、エアクリはフィルター付き（雨よけあり）
・スプロケットは前が１５で後ろは４３（純正）。
・PC20はニードルは中段。メインジェットが９５、サブジェット３８、PC20はJUNのスペシャル仕様。
・最高速度は・・・平地で５速９０００回転、時速８５ｋｍ程でじり貧。長い下りなら９０ｋｍは出るけど、ＪＡＺＺだと怖い！！
・マフラーに消音用のサイレンサーを付けているから、最高速が伸びないと思います。
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