ＪＵＮインターナショナルの製品が有名にならない理由

　カブ系エンジンのパーツ屋として有名な所は、武川にキタコ、次ぎ当たりにデイトナ、クリッピングポイント、シフトアップ、ヨシムラはマフラーが有名かな。
　で、カブ系というか、カブのアフターパーツ屋で微妙に有名なのがＪＵＮインターナショナル。
　当ブログの原付ＪＡＺＺもＪＵＮ製品で９６ｃｃにボアアップしています。
　もう、２年ほどＪＵＮ製品を色々購入していますが、どうもこのメーカーは２流です。
　商品コンセプトは気に入っているので、色々購入しているのですが、メーカーの対応がなんとも悪い。
　
　もっと、メーカーとしての対応というか、心掛けがあれば、もっと有名になれるのにな～というのが感想です。多分次（あるのかな＾＾；）ボアアップするときもＪＵＮ製品を購入すると思いますが、なんとも信用はあまりできないメーカーです＾＾；
　と、書くには理由はあります。
　まず、今日届いたアスタリスクメインジェットというパーツ、７５，７８，８０，８２，８５番と書かれた箱に、１０２，１００，９８，９５番が入っていました。数が違う上に、使えない番手（既にある番手なんだよね・・・）
　これが、年末に注文したとはいえ、２０日も待たされたのにこの結果。酷い。
　さらに、セッティングのために有給とっていたのに、一日グダグダになったよ。（ま～ギターの練習ははかどっているけど）
　半年前に、ＰＣ２０キャブのチューニングで送った時も、納期が１週間２週間延びたし
　数ヶ月前にシリンダーの焼きつき？（オイル上がり）のために、バイク屋さんで交換する際も、在庫が無くて一ヶ月以上待ったし、バイク屋さん曰く「商売っけの無いショップ」「確認しても連絡ない」という烙印押されていました。
　
　そもそも、そのシリンダーの焼きつきも、もともとのシリンダーの精度が悪いのが原因っぽい（バイク屋さんが言うには、クランクケースのボーリング加工が必要。ポン付けは駄目だそうです。）
　ま～コレ自体は、武川やキタコの８８ＣＣキット（シリンダーとヘッドのみ交換）でも同じことはあるみたいです。素人ではポン付けできるかできないかは判断できないので、素人が交換して焼きつく原因の一つは、もともとのシリンダーの不良が多いみたいです。
　さらに、白煙を上げていた大きな原因はシリンダーのオイル上がりではなくて、バルブシールからのオイル下がりでした。
　こんな所、半年で漏れないのにな～、中国製パーツは駄目だね～とのこと。ホンダの純正パーツに交換したら治りました。
　とまあ、メーカー純正のまま５０ｃｃのまま乗れば苦労はしないのですが、ＪＡＺＺの見た目で９６ｃｃ＆５速マニュアルの代償と思えば、ま～かるい苦難？かな。
　だ～、昼間には山道をブイブイ走りたかったよ。
　折角雨降らない天気だったのに・・・。