強化シングルクラッチに交換

ジャズのボアアップ作業　クラッチ編
ガスケットの掃除やら、写真撮りながらやっているから、もう既に作業開始から、３日目の午後＾＾；
右クランクケースの分解＆クラッチ交換＆オイルポンプ交換です。
その１　右クランクケースを外す
ネジの大きさが違う箇所がいっぱいあるので、写真をパチリ。

クランクケースとかシリンダーを外す際に、ドライバーこじるのは良く無いと読んでいたけど・・・、プラハンでコンコンしてもビクともしなかったので、ガスケットを押すようにマイナスドライバーでこじったらアッサリ開いた。
プラハンで叩くの怖いんだよな～。初っ端なにヘッドのフィンがポキッと欠けたから＾＾；

その２　クラッチアウターカバーを外す
ここのネジも貫通ドライバーで数回叩いたら動きました。
それよりも、プーリーを固定するバンドが無かったら、結構苦労したかも・・・。
また、ここもプラハンで叩いてもビクとも開きませんでしたので、ドライバーでこじりました＾＾

その３　クラッチを外す
このために購入した専用工具クラッチアウタホルダーとロックナットを外すソケットの登場。
・
・
なんと、ソケットの大きさが違う！！？
ボアアップキットを購入する際に、ついでに購入した商品ですが、社外の２次側クラッチ用のロックナットレンチと商品に書いてあった・・・＞＜；
これは完全に通販のショップの手違い。
正月早々、メンドクサイ事をしてくださる。必要なものなので、近所のバイクショップで正式な物を購入してきたけど、連絡するのが億劫だよ。開封して、油で既にギトギトだし・・・。
まっいいか～と思うほど安くないし、とりあえずはメールで返金お願いしますと連絡しといた。
でも、ごねたり、無視されたら、そんときは記事に書いて、ショップ名を晒して終わりにするかな。
クレームは言うのも言われるのもメンドクサイもんです。

とまあ、余分な買い物の時間を獲られたけど、工程は着々と進行。
このローターの淵部分の黒いゼリー状の塊。これオイルの汚れだそうです。
ローターの遠心力でゴミをここに集めているそうです。
あまりにも綺麗にせりー状になっていたので、最初は必要なグリスか何かかなと思って、そのままにしておいたのですが、説明書読むと掃除しろと書いてあったので、マイナスドライバーでぺロッと剥がしておきました。
その４　クラッチの分解
またまた専門工具登場。ほんと一回きりだと、もったいな～＾＾
なので、これからもカブのエンジンいじりは楽しむぞ！
クラッチ自体は、表側のスラッジだらけと比較すると、裏側はとても綺麗です。