ボアアップ作業３日目
実家に帰省する前に、ノーマルヘッドを分解清掃しました。
その１ エンジンの外回りを掃除
ヘッドやクランクケースを開けた際に、汚れ等が入りこまないように、ケースを気持ち真鍮ブラシで磨きました。
その２ フロント側のスプロケット周りを清掃しました。
爪楊枝とパーツクリーナで掃除。でもこの部分の掃除はキリが無いね＾＾
その３ サイドカバーの取り外し
ボルト３つのうち、真ん中の長いボルトをゆるめの状態でボルトの頭を叩くと、反対側の丸い形状のフタが外れます。
その４ サイドカバーのガスケット剥がし
ヘラとオイルストーンでガスケットを剥がしました。
でも、実際のところノーマルのヘッド、使うこと無いけどね＾＾
保管用にきれいにしときます。
オイルストーンは買ってよかったです。綺麗に落ちますね。
その５ タペットを緩める
この段階で、タペットの調整ナットが９ｍｍというのに気付いて、一旦中止してバイクショップでタペットアジャスター器具を購入しました。
スパナとペンチで緩める予定が、結局専門工具を購入～。
その６ カムチェーンのギア外し
プーリーホルダーないと力が入れにくいですね。
ギアは、効果があったのかテンショナーを固定しているボルトを緩めたら、チェーンが下に落ちました。
結構、ギアを取り出すのは苦労しました。
その７ ヘッド取り外し
固定ネジを外して、コツコツ叩いたり、マイナスドライバーでこじったりして外しました。
思ったよりあっさり外れました。
なぜかスタッドボルトの一本が、位置決めのピンと一緒に錆びていました。
大丈夫かな～。
位置決めのピンとか、オイルシール、リング等の位置確認用に画像をパチリ。
その８ シリンダー取り出し
カムチェーンのガイドローラーを取り出し、妙に硬いネジを外してシリンダーを外しました。
このネジ、大きなドライバーでも舐めますね。少しなめたので１０ｍｍのスパナで結局緩めました。
位置決めのピン、写真残しておかないと分からなくなるね＾＾；
その９ ピストンの取り外し
これが思ったよりもあっさりピンが取れました。
いろんなホームページを見ると、はめるのも取るのも大変だと書いてあるけど、たまたまかな＾＾
その１０ シリンダー、ヘッドのガスケット除去と掃除。
おそらくもう使わないけど、綺麗な状態で保存しときたいので、ガスケット綺麗に剥がしときました。
でも、錆びた位置決めのピンが一つだけビクともしません。無理やり外そうとして、すこし凹んだ・・・。
まっ使わないし、一応摺り合わせできるからいいかな＾＾；
あと、JUNのボアアップキットは午前中に届きました。
組み立ては来年１月２日からになります～。
今現在、実家でこの記事を書いています＾＾
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