エンジン、周辺パーツの脱着（ＪＡＺＺボアアップ）

正月休み1日目。
二日酔いでスタート！　頭痛い＞＜；
午前中は年賀状作成。
今年は自宅にプリンターを購入して作成。実は、ここ数年は会社で印刷していた＾＾
（家のプリンターって、普段使わないから、すぐノズル詰まって使いモンにならなくなるし・・・）
で、午後３時ぐらいから、ＪＡＺＺのボアアップ作業のために、エンジン脱着作業開始。
でも、実はまだ肝心のボアアップキットは届いていない・・・。
本当に年末間に合うのかな＾＾；
その１　エンジンオイルを抜く

エンジン割った時になるべくオイルが垂れないようにと、車体を左右斜めにして念入りに絞りだしました。
廃油は牛乳パックに新聞紙１枚くしゅと入れて保管。
（後のオイルストーン磨きで使えるかな）
その２　作業部屋に移動
無理やり、使用されていない社宅アパートの一室に移動。
（空室が物置な、不思議な住宅環境にすんでいます＾＾）
JAZZのサービスマニュアルと、キタコの虎の巻上下、工具を用意。
脱着の順番は、サービスマニュアルに沿って、おこないました。
その３　クラッチワイヤー脱着
サービスマニュアルで読むと、あっさり書いてあるけど、結構難しい。
クラッチケーブルのアジャスターで遊びを作ってからでないと外れなかった。
レバー側から外しました。これはキタコの虎の巻ないと分からなかったな～。

その４　キックスターターペダル脱着
ネジを取っただけでは、取れない＞＜；
隙間にマイナスドライバー突っ込んで、径を広げてやるとスポッと抜けた。

その５　インテークマニホールド脱着
ネジ２本外して、プラハンで叩くとあっさりブラブラに。
ついでにプラグコードも外しました。
その６　ACジュネレーター等の配線脱着
エンジンから出ている配線のカプラーを外します。
まずは、サドルを取り外し、カプラーが集まっているゴムカバーをめくると・・・、
なにか図と違うカプラーが沢山＾＾；
外すカプラーは、バッテリーケース側のゴムカバーに覆われている配線でした。

その７　バッテリー脱着
エンジンから出ている配線を抜くには、バッテリーを外さないとできないです。
このJAZZは１２ｖ化しているので、こじんまりとしたバッテリーが乗っています。

エンジンから出ている配線のカプラー。

その８　マフラー脱着
マフラーを外します。
数ヶ月前に買った、水本マフラーですが、接続口から少し排気漏れしているな～。
黒いススが外に付着していました。組み立てるときにパッキン入れるかな。

その９　Lクランクカバー脱着
４本のネジを外します。左下のネジが外し難い上に固い＞＜；
なめないように慎重に力強く？回しました。
この左下ネジが短いですね。

開けたカバーが超汚れている。組む前にベアリング濡らさない程度に洗うかな。

その１０　チェンジアーム脱着
ここもキックスターターと同じように、マイナスドライバーで径広げないと抜けなかったです。
なお、エンジンを降ろす時に曲げそうになったので、後からチェンジアームを車体から外しました。

その１１　チェーン脱着
チェーンを緩めて、外しました。
買って半年程のチェーン（納車時に新品交換）ですが、接続コマだけが何故か錆びが進行している。
いけないかも知れないけど、５５６を振っておいた。

その１２　ワイヤーハンガー？の脱着
ブレーキランプ用と、ブレーキワイヤーを固定しているクランプ、これのネジ外していいのか分からなかったので、固定しているクランプの方を伸ばして、コード類を外しました。
（少々折れそう・・・＾＾；）

その１３　ヘッド周りのネジ緩め
どこかのホームページで、エンジンを降ろした後だと、ヘッドのネジが固いと緩め難いと書いてあったので、頭４箇所、サイド３箇所、タペット調整用２箇所のネジを緩めときました。

その１４　エンジンハンガボルトの脱着
２箇所のボルトを脱着。もっと苦労するかと思ったけど、意外にすんなり抜けた。
傷をつけないように、タオルと軍手でフレームを保護。

その１５　エンジンを降ろす
この時点で、夕方を過ぎて、夜に突入。
作業部屋には電気がないので、懐中電灯での作業に・・・・。
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抜けない。
車体の左側（エアクリーナー側）から抜くと書いてあるけど、１時間は頑張ったけど諦めた。
邪魔だった、チェンジアームをフレームから外したり、エアクリーナーとキャブの繋ぎをフリーにもしたけど、無理！　諦め。
暗い中で作業したので、フレームに結構傷がつくし＞＜；；；
で、今日の朝明るくなってから、再スタート。
明るい部屋で確認すると、やっぱ傷が目立つ。今更だけど養生テープで保護。
さて、また一汗かくかなとエンジンを持ち上げると
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すんなり抜けた＾＾
明るい環境で作業すれば、すんなりだったのね！